Az USAF megkezdte a kegyeire pályázó könnyű harci repülőgépek tesztjeinek második fordulóját
Katonai repülésA két, még versenyben maradt légcsavaros csatagép típus vetélkedésének újabb fejezete az új-mexikói Holloman légibázison május 7-én kezdődött
A szárazföldi alakulatok számára közvetlen tűztámogatást nyújtó könnyű repülőgépek eredetileg négy típusát igyekezett gyártójuk a formálódó OA-X pályázatra bejuttatni, melyet ugyan még ki sem írtak, de a résztvevők máris kemény teszteken estek túl.
Sierra Nevada Corporation és az Embraer cégek az A-29 Super Tucano, az Air Tractor és az L3 Platform Integration Division az AT-802L Longsword, a Textron Aviation pedig az AT-6 Wolverine és a Scorpion típusokkal vágott neki a megmérettetésnek, melynek az alábbi videón is látható első fordulója 2017 nyarán zajlott le az új-mexikói sivatagi gyakorlóterepen.
Az USAF 2018. február 2-án jelentette be, hogy a versenyben álló típusok négyes mezőnyét kétfősre csökkentette, az AT-802L Longsword mellett kizárva a megmérettetésből a legesélyesebbnek tartott pályázót, a Textron cég Scorpion sugárhajtású gépét.
Egy másik meglepetéssel is szolgált a légierő, ugyanis hírül adta, hogy az eredeti terveitől eltérően mégsem viszi ki közel-keleti éles tesztekre a pályázó repülőgépeket, hanem inkább hazai terepen folytatják az összehasonlító próbákat.
Ez a folyamat kezdődött meg május 7-én, számolt be róla a FlightGlobal, hozzátéve, hogy a légierő ezúttal a két versenyben maradt pályázó karbantarthatóságára, szenzorrendszereik fejlettségére, illetve a harctéri számítógépes hálózatokba történő illeszthetőségükre koncentrál majd.
